Частный самолет фалькон 50 цена

С давних пор человечество стремилось подняться в воздух. Чтобы преодолеть стихию, проверить собственную отвагу, мужество и ловкость. Выплеснуть адреналин и познать новые ощущения. Доказать, что люди могут летать; пусть не как птицы, зато гораздо быстрее, выше, комфортнее. Правда, Зигмунд Фрейд попытался спустить романтиков на землю, истолковав тягу в небеса, как неосознанное стремление вернуться в однородную среду внутриутробного существования. И желание летать - только неправильно интерпретированная потребность плавать в невесомости. Впрочем, эта теория психоаналитика не добавила ему популярности.

Можно утверждать, что Россия переживает сейчас период повышенного интереса к частной авиации. Стоимость небольшого самолета сравнима с затратами на престижную иномарку. Получить удостоверение пилота можно в многочисленных клубах, налетав 42 часа, из них 9 - самостоятельно. С учетом российских расстояний и ситуаций на дорогах с бесконечными пробками и авариями, частный самолет выглядит вполне обоснованной панацеей.

Нисколько не удивителен тот факт, что сначала в России стали продавать самые дорогие импортные самолеты. Это противоречило общемировой практике, но вполне укладывалось в национальные реалии. В стране мало обеспеченного среднего класса, испытывающего потребность в судах соответствующей ценовой категории. Точнее потребность есть, но она удовлетворяется продукцией российских авиазаводов. Если оперировать цифрами, то это выглядит так: 70 % рынка занимают самолеты стоимостью больше 20 миллионов долларов, 30 % - менее дорогие суда. В мире же ситуация обратная.

Dassault Falcon 900LX - это французский реактивный лайнер бизнес-класса. Главная особенность этой административной модели - оснащение третьим центральным S-двигателем.

Falcon 900EX и LX берут на 750 кг топлива больше, чем их собратья по семейству Falcon 900. Таким образом, для каждого двигателя предназначено по 3175 кг топлива и на большинстве рейсов необходимости перекачки топлива для балансировки нет. Из крыльевых баков подается топливо на правый и левый двигатели, а центральный двигатель и ВСУ питаются из баков, расположенных в центроплане и задней части фюзеляжа.

Размеры салона: 235 см в ширину, 10 м в длину, высота — 190 см. Поперечное сечение получается на 13 см шире, чем у G450/G500/G550, и примерно настолько же уже, чем у Bombardier Challenger 605 или Global 5000/XRS.

Заказать Dassault Falcon 900 – сделать ставку на качество, которое уже свыше 30 лет ежедневно подтверждается на практике.

Прототип данного самолета впервые поднялся в воздух почти 30 лет назад. Но самолет получился настолько удачным, что даже сейчас его продолжают активно использовать не только для нужд гражданской авиации, но и в береговой охране и армии. Вместительный салон, который способен с комфортом разместить до 19 пассажиров, максимальная высота свыше 15 км и приличная крейсерская скорость в совокупности с надежностью, которую подтвердили полеты в самых невероятных условиях.

Заказать Dassault Falcon 900 – сделать ставку на качество, которое уже свыше 30 лет ежедневно подтверждается на практике.

Foto:

Video: