Зарубежные самолты класса boeing business jet

С каждым годом все больше людей пользуются услугами воздушного транспорта. Вне зависимости от аварийности, роста цен на билеты и еще каких бы то ни было причин число пассажиров все увеличивается. При этом по статистике основная доля перевозимых по миру пассажиров приходится не на крупные лайнеры, а на самолеты совсем не большие, в число которых входят и ближне- и среднемагистральные , летающие, как еще говорят, на местных авиалиниях .

Такие самолеты еще называют региональными . То есть полет производится внутри одной страны местными авиакомпаниями и число пассажиров в рейсе в среднем может быть от 30 до 100 человек.

Каждая страна выбирает себе самолеты, так сказать, по вкусу :-). Кто-то производит их сам, кто-то покупает. В Советском Союзе самым распространенным самолетом этого класса был трудяга АН-24 . Летает он и до сих и не только в России. Однако производство его уже давно прекращено (в 1979 году). Количество оставшихся самолетов довольно быстро сокращается из-за выработки ресурса, и несмотря на все свои былые достоинства этот аппарат устарел и требует замены.

Роль фильма в антологии Адаптация манги Адаптация сериала Адаптация фильма Аниме Аниме-сериал Документальный Дополнительные материалы Другой вариант экранизации Короткометражка Кроссовер Монтажная версия Мультсериал Мультфильм Неофициальная часть франшизы Оригинальный сериал Оригинальный фильм Перезапуск франшизы Приквел Продолжение Ремейк Сериал Спешл Спин офф ТВ-версия Фильм

Роль фильма в антологии Адаптация манги Адаптация сериала Адаптация фильма Аниме Аниме-сериал Документальный Дополнительные материалы Другой вариант экранизации Короткометражка Кроссовер Монтажная версия Мультсериал Мультфильм Неофициальная часть франшизы Оригинальный сериал Оригинальный фильм Перезапуск франшизы Приквел Продолжение Ремейк Сериал Спешл Спин офф ТВ-версия Фильм

Ближнемагистральный, реактивный самолет Антонов Ан-158, является дальнейшей модификацией самолета Ан-148, и предназначен для эксплуатации на местных и региональных пассажирских авианаправлениях.

Самолет Ан-158, способен перевозить до 99 пассажиров в эконом классе или до 86 человек в двух классах на расстояние до трех тысяч километров, с крейсерской скоростью 820 километров в час.

История самолета Ан-158, берет свое начало с создания ближнемагистрального авиалайнера Ан-148-100. Изначально проект нового самолета именовался как Ан-148-200, но позже был переименован в Ан-158. Самолета Ан-158, стал длиннее своего предшественника на 1,7 метра, благодаря двум дополнительным секциям в фюзеляже. Первая секция, длиной 1,15 метра была размещена в носовой части фюзеляжа, перед крылом, а вторая секция, длиной 0,55 метров, была расположена сразу за крылом самолета.

Foto:

Video: