Заказ самолета ту 154

Дом русского зарубежья имени Александра Солженицына на Нижней Радищевской улице, дом 2, строение 3 откроют ко Дню города.

С 28 июня 2017 года долги компании можно взыскать с ее контролирующих лиц, например с генерального директора или учредителей.

Sputnik выяснил, куда попадают потерянные в общественном транспорте, на вокзале и в аэропорту вещи, и подготовил пособие для растеряш.

Потерять багаж в поездке всегда досадно. Особенно, если не знаешь, где потом его искать. Чтобы облегчить жизнь забывчивым пассажирам, корреспондент Sputnik Ирина Петрович побывала в "Минсктрансе", на железнодорожном вокзале и в Национальном аэропорту Минск и выяснила, куда попадают потерянные вещи, как их разыскать и получить обратно.

Количество забытых в Национальном аэропорту Минск вещей зависит от пассажиропотока: зимой людей меньше, и меньше потерь. Весной наступает "жаркая пора", и камера хранения работает в полную силу: забытого багажа становится намного больше.

Общее количество разработанных вариантов самолёта «95», включая серийные модификации, опытные образцы, летающие лаборатории и неосуществлённые проекты, приблизилось к пятидесяти, а общее количество выпущенных машин — к 500 ед. [7]

На базе модификаций Ту-95 были созданы летающие лаборатории различного назначения, пассажирский межконтинентальный лайнер — Ту-114 и его проектный транспортный вариант. В свою очередь, на базе Ту-114 был создан боевой самолёт ДРЛО  — Ту-126 . Прямым развитием проекта «95» на более высоком авиационно-техническом уровне явился вариант самолёта ПЛО , который в серии образовал модификационный ряд самолётов семейства Ту-142 различного боевого назначения.

16 сентября 1949 года вышло Постановление СМ СССР № 3929-1608 о постройке в ОКБ А. Н. Туполева опытного тяжёлого межконтинентального бомбардировщика «85» . В начале 1951 года головной самолёт «85-1» вышел на заводские испытания, но уже к концу года программу начали сворачивать. Несмотря на достигнутую дальность полёта 12000 км, программа испытаний самолёта была прекращена, ввиду дальнейшей бесперспективности (две построенные машины в дальнейшем использовались в КБ для проведения различных испытаний).

Одним из мировых лидеров самолетостроения признана американская компания Boeing. Самолеты ее производства широко распространены по всему миру. Все пассажирские лайнеры имеют высокие показатели надежности и пользуются спросом и у авиакомпаний, и у пассажиров. Пожалуй, ни один из часто летающих пассажиров, узнавших, что перелет предстоит на самолете компании "Боинг", не станет беспокоиться о собственной безопасности и комфорте. Сам по себе бренд как будто гарантирует ему и то и другое.

В довоенное время компания Boeing занималась производством гидросамолетов и аэропланов, в военное время – производством бомбардировщиков. После окончания Великой Отечественной войны компания перешла на производство гражданских пассажирских самолетов. Одним из первых был создан Boeing 367-80, который является прототипом лайнеров современного производства. В 1964-1967 годах была разработана серия Boeing 737. Это семейство самолетов представляет собой около 10 типов воздушных судов, которые признаны самыми распространенными в гражданской авиации.

Эта модель гражданского пассажирского авиалайнера признана самой распространенной в мире за всю историю авиации. Она представляет собой узкофюзеляжный пассажирский реактивный самолет. Производство этой серии самолетов началось в 1967 году, до настоящего времени произведено более 8 тысяч моделей. Основное производство компании Boeing размещено в США, штат Калифорния. По статистике, в любой момент времени таких самолетов в воздухе находится около 1200, каждые 5 секунд в какой-то точке планеты садится или взлетает Boeing 737. Общее количество деталей, использованных при сборке самолета, превышает 3 млн штук.

Foto:

Video: